• De nieuwe stoelen worden vanaf 2028 geïnstalleerd op nieuwe toestellen en bieden tot 5 cm extra beenruimte en meer comfort voor passagiers.

  • easyJet is de eerste luchtvaartmaatschappij die de stoelen ontvangt op nieuwe leveringen van Airbus A320neo- en A321neo-toestellen vanaf 2028. Dit geldt voor 237 bestelde vliegtuigen.

  • De nieuwe Kestrel-stoel van Mirus Aircraft Seating is ruim 20% lichter dan de stoelen die easyJet nu gebruikt. Dat levert naar verwachting een besparing op van circa 40.000 ton CO₂ per jaar.

  • Het robuuste ontwerp en het gebruik van onderhoudsarme en recyclebare materialen zorgen voor een langere levensduur en daarmee minder impact op de lange termijn.

    easyJet maakt vandaag bekend dat het heeft gekozen voor een nieuwe generatie, lichtergewicht vliegtuigstoelen. De stoelen zijn naar verwachting meer dan 20% lichter dan de huidige exemplaren, terwijl ze passagiers tegelijkertijd tot 5 cm extra beenruimte bieden. Het gaat om de Kestrel economy seat van de Britse fabrikant Mirus Aircraft Seating. Deze stoelen worden vanaf 2028 geplaatst in de toekomstige vloot van easyJet, op Airbus A320neo- en A321neo-vliegtuigen. De Kestrel is de lichtste stoel in zijn klasse, dankzij een geavanceerde lichtgewichtconstructie. Voor grotere toestellen in de easyJet-vloot kan dat een gewichtsbesparing tot 500 kg per vliegtuig opleveren. Die gewichtsreductie leidt naar schatting tot een jaarlijkse brandstofbesparing van ruim 12.900 ton, wat overeenkomt met meer dan 40.500 ton CO₂. De stoel is ontworpen voor korte en middellange afstanden en combineert extra ruimte met comfort. Door het ergonomische ontwerp ervaren passagiers meer beenruimte zonder dat de stoelafstand hoeft te veranderen. De unieke, licht voorover gekantelde rugleuning draagt bovendien bij aan extra comfort en meer ruimte bij knieën en schenen. Ontworpen met focus op levensduur en circulariteit De Kestrel-stoel is ook ontwikkeld met oog voor duurzaamheid en prestaties over de volledige levenscyclus. Dankzij het beperkte aantal onderdelen en een vereenvoudigd ontwerp is minder onderhoud nodig. De stevige constructie is bedoeld voor langdurig gebruik. Aan het einde van de levensduur is de stoel naar schatting voor circa 98% recyclebaar, wat circulariteit ondersteunt en afval vermindert. De stoelen zijn ontwikkeld en getest in Mirus’ MTEST-testfaciliteit in het Verenigd Koninkrijk. Dit is een van de grootste commerciële testcentra in zijn soort en verkleint tijd, kosten en CO₂-uitstoot doordat transport voor externe certificering niet nodig is. David Morgan, Chief Operating Officer bij easyJet, zegt: “Wij zijn blij dat we de Mirus Kestrel-stoel introduceren in onze toekomstige vloot. Deze investering sluit aan bij onze voortdurende focus op een zo efficiënt mogelijke operatie. We zetten in op kleine, stapelbare verbeteringen die samen leiden tot betekenisvolle reducties in brandstofverbruik en CO₂-uitstoot. Naast de duurzaamheidsvoordelen zorgen de extra beenruimte en het verbeterde comfort ook voor een prettigere ervaring aan boord voor onze passagiers.” Ben McGuire, Chief Executive Officer bij Mirus, zegt: “Mirus is trots dat easyJet het vertrouwen in ons stelt. Dit is een van de grootste contracten ooit voor stoelen van één type. Deze samenwerking markeert een belangrijk moment voor Mirus en onderstreept onze gedeelde ambitie: een betere passagierservaring en meer comfort, gecombineerd met duurzaamheid en operationele besparingen door lager brandstofverbruik en minder CO₂-uitstoot.” Onderdeel van bredere efficiency-aanpak De introductie van de nieuwe stoelen past binnen een bredere reeks maatregelen waarmee easyJet de operationele impact verlaagt. Denk aan de uitbreiding van de NEO-vloot en technologische verbeteringen in de lucht en op de grond. Naast vlootvernieuwing werkt easyJet aan het verlagen van het gewicht van vliegtuigen met praktische, technische maatregelen. Zo werd recent een nieuw, lichter verfsysteem uitgerold en zijn zware papieren vluchtmanuals vervangen door digitale varianten. Door elk onderdeel van toestel en operatie kritisch te bekijken, bouwt easyJet stap voor stap aan lagere uitstoot. Voorbeelden van efficiency-maatregelen zijn onder meer:

    • Vernieuwing en uitbreiding van de NEO-vloot. De nieuwste generatie toestellen is efficiënter en stiller.

    • Sharklet-upgrades voor A320ceo-toestellen (zomer 2026). Dit vermindert luchtweerstand en levert directe brandstof- en CO₂-besparingen op.

    • Taxi Management Optimisation. Slimmer taxiën en datagedreven berekening van taxitijd om onnodig gewicht (brandstof) te vermijden.

    • Lichtgewicht verf. Naar verwachting brandstof- en CO₂-besparingen bij volledige uitrol binnen de vloot.

    • APU-reductie (o.a. pre-conditioned air op contactstands). Hierdoor kan de APU vaker uit, wat brandstof en CO₂

    • FANS-C navigatiesoftware. Betere routeplanning en communicatie met luchtverkeersleiding om congestie, vertragingen, brandstofverbruik en uitstoot te verminderen.

    • SpaceFlex-upgrades. Efficiëntere cabine-indeling bij een deel van de A320ceo-vloot.

Over easyJet easyJet is Europa’s toonaangevende luchtvaartmaatschappij met een unieke en winnende combinatie van het beste netwerk dat de belangrijkste luchthavens van Europa met elkaar verbindt, met daarnaast voordelige tarieven en vriendelijke service.

easyJet vliegt meer dan andere luchtvaartmaatschappijen op de meest populaire Europese routes. In 2023 vlogen er meer dan 82 miljoen mensen met easyJet, waarvan 11.3 miljoen voor zakenreizen. easyJet vliegt met meer dan 300 vliegtuigen op ruim 1000 routes naar 155 luchthavens in 35 landen. Meer dan 300 miljoen Europeanen wonen binnen één uur rijden van een easyJet-luchthaven.

easyJet vindt het belangrijk om een maatschappelijk verantwoorde werkgever te zijn. Werknemers werken in acht landen op lokale contracten, in overeenstemming met nationale wetgeving en de vakbonden. De luchtvaartmaatschappij ondersteunt verschillende goede doelen en werkt samen met UNICEF. Deze samenwerking heeft sinds de start in 2012 meer dan 17 miljoen euro opgeleverd voor de meest kwetsbare kinderen.

In november 2021 sloot easyJet zich aan bij de door de VN gesteunde Race to Zero. Ook publiceerde de luchtvaartmaatschappij haar routekaart om tegen 2050 CO2-neutraal te vliegen. De nadruk ligt op nieuwe technologie en de ambitie om uiteindelijk volledig CO2-emissievrij vliegen. Daarvoor werkt easyJet samen met verschillende partners, waaronder Airbus, Rolls-Royce, GKN Aerospace, Cranfield Aerospace Solutions en Wright Electric. De roadmap bevat een combinatie van vlootvernieuwing, operationele efficiëntie, modernisering van het luchtruim, duurzame luchtvaartbrandstof en CO2-verwijderingstechnologie. Daarnaast bevat het een tussentijdse doelstelling voor het verminderen van de CO2-emissie-intensiteit van 35% tegen 2035. Sinds 2000 heeft de luchtvaartmaatschappij haar CO2-uitstoot per passagier per kilometer al met een derde verminderd door voortdurende vlootvernieuwing, efficiënte operaties en het streven om de meeste stoelen te vullen.

Innovatie zit in het DNA van easyJet – al sinds de start meer dan 30 jaar geleden, toen easyJet de manier waarop mensen vliegen veranderden. Vandaag de dag leidt easyJet de industrie in digitale, online, technische en operationele innovaties om reizen gemakkelijker en betaalbaarder te maken voor onze passagiers.

In 2023 werd easyJet door TIME uitgeroepen tot een van 's werelds beste bedrijven en door The Financial Times tot Leader in Diversity 2024.

Over Mirus Aircraft Seating Mirus is in 2015 in het Verenigd Koninkrijk opgericht met de ambitie om het sterk concurrerende marktsegment voor vliegtuigstoelen op een andere manier te benaderen. Het bedrijf ontwerpt en produceert enkele van de lichtste en meest duurzame vliegtuigstoelen in hun klasse. Daarmee wordt het comfort voor passagiers verbeterd en kunnen luchtvaartmaatschappijen brandstofverbruik, onderhoudscomplexiteit en de totale kosten over de levensduur (total cost of ownership) verlagen. Vanuit een uitgesproken Britse ontwerpfilosofie combineert Mirus elegantie met praktische toepasbaarheid, prestaties en innovatie, gesteund door expertise uit zowel de luchtvaart- als de automotivesector. De economy-stoelen zijn in hoge mate customisebaar, zodat airlines hun merkidentiteit goed kunnen doorvoeren en de beleving aan boord verder verbeteren. De opening van MTEST in 2023 – Mirus’ eigen faciliteit voor dynamische testen op locatie – was een belangrijke mijlpaal. Deze stap maakt het ontwikkelproces efficiënter en verkleint de milieu-impact van testen in het buitenland. Met klantondersteuning als kern en een van de meest uitgebreide garantiepakketten in de sector groeit Mirus snel door, met toonaangevende contracten bij grote airlines wereldwijd.