Les sièges nouvelle génération seront installés à partir de 2028 sur les nouveaux appareils livrés à easyJet, offrant jusqu’à 5 cm d’espace supplémentaire pour les jambes et un confort accru aux clients.
easyJet sera la première compagnie aérienne à recevoir ces sièges sur ses nouveaux Airbus A320neo et A321neo livrés à partir de 2028, dans le cadre de 237 commandes d’appareils.
Le nouveau siège ultra-léger Kestrel de Mirus Aircraft Seating sera plus de 20 % plus léger que les sièges actuellement utilisés, ce qui permettra de réduire les émissions de CO2 de plus de 40 000 tonnes par an.
Une conception robuste et l'utilisation de matériaux recyclables et nécessitant peu d'entretien offriront une durée de vie prolongée, ce qui se traduira par un impact environnemental réduit à long terme.
Cette modernisation s'inscrit dans le cadre d'une série de mesures d'efficacité mises en œuvre par easyJet pour réduire son impact opérationnel, telles que l'élargissement de sa flotte d'appareils NEO et des améliorations technologiques en vol et au sol.
easyJet annonce aujourd’hui une commande de sièges neufs, plus légers, qui devraient peser au moins 20 % de moins que ceux utilisés actuellement, tout en offrant jusqu’à 5 cm d’espace supplémentaire pour les jambes des passagers.
Les sièges économiques Kestrel de nouvelle génération, du constructeur britannique Mirus Aircraft Seating, équiperont la future flotte d’Airbus A320neo et A321neo d’easyJet. Cette commande, qui concerne les futurs appareils livrés à partir de 2028, marque une nouvelle étape positive dans la stratégie continue d’easyJet visant à réduire les émissions et la consommation de carburant, tout en améliorant l’efficacité opérationnelle.
Le Kestrel est le siège le plus léger de sa catégorie grâce à sa structure, ce qui permettra un gain de poids pouvant atteindre 500 kg par avion pour les plus gros modèles de la flotte d’easyJet, ce qui devrait se traduire par une économie annuelle de carburant de plus de 12 936 tonnes, soit l’équivalent de plus de 40 513 tonnes de CO2.
Conçu spécifiquement pour les vols court et moyen-courriers, le siège Kestrel offre un espace et un confort accrus pour les passagers grâce à sa conception ergonomique sans modifier l’espacement entre les sièges, tandis que sa structure pré-inclinée unique améliore le confort en assurant plus d’espace au niveau des genoux et des tibias.
Les sièges Kestrel ont également été conçus dans un souci de durabilité et de performance tout au long de leur cycle de vie. Leur nombre réduit de pièces et leur conception simplifiée réduisent les besoins en maintenance, tandis que leur structure robuste garantit une durabilité à long terme en service. En fin de vie, le siège est recyclable à environ 98 %, ce qui favorise la circularité et réduit les déchets.
Ces sièges ont été développés et testés au centre MTEST de Mirus, situé au Royaume-Uni, l'un des plus grands centres d'essais commerciaux de ce type, ce qui permet de réduire les délais, les coûts et les émissions de carbone en évitant d'avoir à transporter les sièges pour leur certification externe.
David Morgan, Directeur des opérations d'easyJet a déclaré : « Nous sommes ravis d’introduire les sièges Mirus Kestrel dans l’ensemble de notre future flotte. Cet investissement s’inscrit dans notre volonté constante de rendre nos opérations aussi efficaces que possible, en tirant parti de gains marginaux progressifs qui se traduisent par des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions de CO2. » « Outre les avantages en matière de développement durable, l’espace supplémentaire pour les jambes et le confort accru qu’offriront ces sièges permettront également d’améliorer l’expérience à bord de nos clients, ce qu’ils apprécieront à coup sûr. » |
Ben McGuire, Président-directeur général de Mirus : « Mirus est extrêmement fière qu’easyJet, la plus grande compagnie aérienne du Royaume-Uni et l’un des principaux transporteurs mondiaux, nous ait accordé sa confiance pour ce qui constitue l’un des plus importants contrats jamais signés pour la fourniture de sièges d’avion d’un même modèle. Cet accord historique marque un tournant décisif pour Mirus et reflète notre engagement commun à améliorer l’expérience et le confort des passagers, tout en garantissant la durabilité et des économies opérationnelles significatives grâce à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. » |
Parallèlement au renouvellement de sa flotte, easyJet continue de se concentrer sur la réduction du poids de ses appareils grâce à une série d’initiatives concrètes menées par ses équipes d’ingénierie. La compagnie a récemment déployé un système de peinture innovant plus léger, progressivement mis en place sur l’ensemble de la flotte, et supprimé de lourds manuels de vol papier grâce à leur numérisation complète. En examinant chaque élément de l’appareil et de ses opérations, easyJet réalise des gains de poids progressifs qui réduisent la consommation de carburant et les émissions, contribuant ainsi à des progrès concrets.
Optimiser l'efficacité pour réduire l'impact opérationnel :
La modernisation des sièges s'inscrit dans le cadre d'un large éventail d'initiatives mises en œuvre par easyJet pour optimiser son efficacité et cumuler de nombreux gains marginaux afin de parvenir à une réduction globale des émissions. Ces mesures comprennent notamment :
L'extension de la flotte NEO : un élément essentiel de la stratégie d'easyJet à court et moyen terme est le renouvellement continu de sa flotte avec des appareils de dernière génération. La compagnie aérienne procède de manière proactive au retrait progressif de ses appareils les plus anciens (A319 et A320ceo) pour les remplacer par des modèles plus récents et hautement efficaces de la famille NEO (A320neo et A321neo). Plus d'un quart de la flotte est actuellement composé de ces nouveaux appareils, ce qui réduit considérablement les émissions et minimise la consommation de carburant. Ces appareils NEO offrent des avantages substantiels, avec une efficacité accrue d'au moins 13 % et une réduction du bruit de 50 %.
Mise à niveau des sharklets : easyJet va équiper sa flotte d'A320ceo de sharklets avancés d'ici l'été 2026, une solution cruciale à moyen terme développée en partenariat avec Airbus. Les sharklets sont des ailettes intégrées installées à l'extrémité des ailes qui réduisent considérablement la traînée en atténuant les tourbillons d'extrémité, ce qui permet une économie annuelle d'environ 308 tonnes de carburant et 970 tonnes de CO2 par avion, générant des réductions immédiates et mesurables sur l'ensemble de la flotte.
Optimisation de la gestion du roulage sur le tarmac : Cette initiative combine le roulage en mode monomoteur, qui réduit la consommation de carburant et les émissions de carbone lors des mouvements au sol, avec des calculs de temps de roulage basés sur des données qui garantissent que seul le carburant nécessaire au roulage est embarqué, réduisant ainsi le poids, les coûts et les émissions inutiles
Peintures plus légères : En 2025, easyJet a annoncé l'adoption d'un nouveau système de peinture plus léger, qui devrait permettre d'économiser 1 296 tonnes de carburant et de réduire les émissions de CO₂ de 4 095 tonnes une fois pleinement mis en œuvre sur l'ensemble de la flotte d'ici 2030. easyJet est la première compagnie aérienne à tester cette solution de peinture développée par Mankiewicz Aviation Coatings.
Réduction de l'APU : Nous avons équipé toutes les aires de stationnement de l'aéroport de Milan Malpensa d'unités de pré-conditionnement d'air, soit 16 au total. Ces unités permettent à nos pilotes de couper l'APU (petit turboréacteur embarqué qui permet à l'avion d'être autonome en air lorsqu'il est en escale) pendant la majeure partie du temps de rotation, quelle que soit la température, ce qui se traduit par des économies significatives sur l'APU, avec une moyenne de 2 kg de carburant et 6 kg de CO₂ par minute.
FANS-C : Nous avons investi dans le logiciel de navigation FANS-C développé par Airbus pour l'ensemble de notre flotte d'A320neo et d'A321neo, permettant ainsi aux avions et au contrôle aérien de partager des données précises et en temps réel sur la trajectoire de vol. Cela améliore la planification des itinéraires et la communication, contribuant à réduire la congestion, la consommation de carburant, les émissions et les retards, tout en favorisant des opérations plus ponctuelles alors que l'espace aérien européen devient de plus en plus encombré.
Modernisations SpaceFlex : À partir de 2026, easyJet modernisera plusieurs de ses A320ceo de 180 places en y installant le système SpaceFlex pour la cuisine arrière et les toilettes, une solution de cabine à haut rendement spatial développée par Airbus. SpaceFlex facilite l'installation d'une rangée de sièges supplémentaire sur chaque avion, ce qui contribue à réduire davantage l'intensité carbone par passager d'easyJet sans perte de confort pour les passagers.
