easyJet heeft de Luchtvaartnota vandaag voorzichtig verwelkomd, maar voegt daar wel aan toe dat er meer moet gebeuren om ervoor te zorgen dat de Nederlandse luchtvaart zich in de komende jaren ontwikkelt tot een concurrerende en duurzame sector.

Als reactie op de publicatie van dit belangrijke voorstel zegt Operiationeel Directeur van easyJet Cor Vrieswijk:

‘Het is goed nieuws dat de overheid zich bezig houdt met concurrentieposities en het milieu, de twee meest urgente kwesties. Maar er moet nog wel meer gebeuren om banen en het milieu veilig te stellen, en daarom vragen we de overheid de drie logisch volgende stappen te nemen:

We moeten de monopoliepositie van Schiphol ten opzichte van andere luchthavens afbreken door hen te dwingen luchthavens als Lelystad en Eindhoven te verkopen. We vinden allemaal dat er meer dan één supermarktketen zou moeten zijn om de consument te laten kiezen, dus waarom zou er niet meer dan één luchthavenbeheerder zijn?

De Luchthavennota gaat niet in op het fundamentele probleem dat efficiënte luchtvaartmaatschappijen als easyJet gedwongen worden het belangrijkste vervoer van andere luchtvaartmaatschappijen te subsidiëren. Dat is gewoonweg niet op te brengen en daardoor kunnen wij geen nieuwe routes vanaf Schiphol openen. Schiphol heeft een beter netwerk nodig en daar kunnen wij voor zorgen, maar niet als we gedwongen worden andere luchtvaartmaatschappijen te subsidiëren dankzij de meest belastende luchthaventoeslagen in Europa.

We zijn blij met het initiatief om Schiphol groener te maken, maar er zijn eenvoudigere en snellere manieren om dit doel te bereiken dan de voorstellen uit de Luchtvaartnota. Nederland zou in Brussel een EU-breed verbod moeten voorstellen op oude vliegtuigen, om de grootste benzineslurpers tegen 2012 uit de lucht te hebben, in plaats van tot 2040 te wachten.’