Risultati semestrali easyJet al 31 Marzo 2008

FORTE CRESCITA NEI RICAVI, MIGLIORAMENTO NEI COSTI, MA IMPATTI DEL COSTO CARBURANTE SUGLI UTILI.

In sintesi

• I ricavi totali sono cresciuti del 24% raggiungendo 892,2 milioni di sterline con un margine di base ante imposte in linea con le aspettative.
• Il numero di passeggeri è cresciuto del 15% raggiungendo i 18,9 milioni.
• Il Load Factor pari a 81%, in linea con l’anno precedente.
• Il ricavo totale per posto (esclusi GB Airways e le fluttuazioni dei cambi) è cresciuto dell’1,5% rispetto allo scorso anno.
• Il costo per posto (esclusi costo del carburante, GB Airways e le fluttuazioni dei cambi) è sceso dello 0,9% rispetto allo scorso anno.
• Il costo del carburante è salito del 23,8% per posto, rispetto allo scorso anno.
• L’espansione in Europa è continuata con l’apertura delle basi di Parigi Charles de Gaulle e Lione.
• GB Airways si è integrata con successo sia dal punto di vista commerciale sia operativo.
• Il numero di prenotazioni dei biglietti si conferma importante.

Commentando i risultati Andy Harrison, Amministratore Delegato di easyJet, ha dichiarato:

“easyJet continua a crescere in grandezza e forza. GB Airways si è integrata senza problemi, ci sta dando più vantaggi di ciò che aspettavamo e ci ha fatti diventare la prima compagnia aerea di Gatwick. Stiamo crescendo rapidamente nell’Europa continentale, specialmente in Italia e Francia dove abbiamo aperto nuove basi nella prima metà dell’anno. easyJet è il primo network del trasporto aereo in Europa, con 280 milioni di Europei che vivono a un’ora di macchina da un aeroporto servito da easyJet. Questo ci ha aiutato a far crescere il totale passeggeri del 15% e allo stesso tempo il nostro load factor rimane importante e le prenotazioni sono maggiori rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Il prezzo del carburante rimane la sfida più grande e incerta. Il prezzo è cresciuto del 35% negli ultimi tre mesi e adesso è più alto dell’80% rispetto allo scorso anno. Nessuno sa quanto questo aumento sia dovuto a speculazioni finanziarie di breve periodo e quanto aumenterà nel lungo periodo. Quello che è certo è che se questi costi continueranno a essere così alti, i nostri concorrenti più deboli scompariranno o si ridurranno, mentre easyJet ne uscirà ancora più forte riflettendo il nostro modello di business, i nostri costi vantaggiosi, la nostra nuova ed efficiente flotta e la forza del nostro network”.

Risultati in sintesi

.	H1 2008 (incluso GB Airways)	H1 2008 (escluso GB Airways)	H1 2007
Total ricavi (in milioni di Sterline)	892.2	859.4	719.0
Perdita ante imposte -sottostante (in milioni di Sterline) 1	(48.4)	(41.4) 2	(17.1)
Perdita ante imposte – attuale (in milioni di Sterline)	(57.5)	n/a	(17.1)
Margine ante imposte - sottostante (%)	(5.4)	(4.8)	(2.4)
EPS - sottostante (pence)	(8.8)	n/a	(3.1)
EPS - attuale (pence)	(10.3)	n/a	(3.1)

Nota 1: Le performance finanziarie di base (financial performance measures) escludono i £9.1m dei costi di integrazione associati all’acquisizione di GB Airways.
Nota 2: Esclude le perdite operative post acquisizione di GB Airways e le spese sostenute per il lancio delle rotte e destinazioni acquisite da GB Airways.

Outlook

Il business di base di easyJet rimane le prenotazioni per l’estate che sono leggermente superiori rispetto allo scorso anno. I ricavi continuano a beneficiare dell’Euro forte e l’integrazione delle rotte GB Airways. La pressione sui costi continuerà, anche a causa dell’ingiustificabile aumento delle tasse all’aeroporto di Gatwick. Comunque easyJet continuerà a lavorare alacremente per garantire tariffe vantaggiose, (escludendo i costi del carburante nella seconda metà dell’anno), in linea con la prima metà.

Come annunciato da easyJet il 19 Marzo a proposito dell’aggiornamento sui prezzi del petrolio, i recenti aumenti del costo del carburante possono essere pienamente compensati nell’anno fiscale corrente e sebbene easyJet abbia copertura per il 40% per richieste di carburante nel secondo semestre per US$750 per tonnellata, con un prezzo del carburante di più di US$1,000 per tonnellata, i costi del carburante nel secondo semestre potrebbero aumentare di circa £45m. Il prezzo del carburante continua ad essere estremamente volatile e ulteriori oscillazioni nei costi medi del secondo semestre potrebbero impattare sui costi di easyJet per l’acquisto di carburante di £2.5m per ogni US$10 di oscillazione.

GB Airways è completamente integrata nel modello operativo di easyJet e ci si aspetta un EPS neutrale prima dei costi di integrazione di £12m come le sinergie dei costi addizionali compensano in larga parte l’impatto dell’aumento del carburante.