easyJet : résultats semestriels – Mars 2008

Forte augmentation du chiffre d’affaires, amélioration des couts ; cependant le prix du kérosène impacte les marges

• Le chiffre d’affaires total croît de 24% pour atteindre £892.2 millions avec une marge avant impôt conforme aux prévisions.
• 18,9 millions de passagers ont volé avec easyJet, soit une augmentation de 15%.
• Un taux de remplissage de 81% semblable à l’année dernière.
• Le chiffre d’affaires par passager augmente de 1,5% par rapport à l’année précédente (hors GB Airways et hors variation de taux de change).
• Le coût par siège baisse de 0,9% par rapport à l’année précédente (hors kérosène, hors GB Airways et hors variation de taux de change).
• Le cout du kérosène par siège a augmenté de 23.8% par rapport à l’année précédente.
• L’expansion sur le continent Européen s’est poursuivie avec deux nouvelles bases ouvertes à Paris Charles de Gaulle et à Lyon Saint Exupéry.
• GB Airways a été intégrée avec succès aussi bien d’un point de vue commercial qu’ opérationnel.
• Les réservations restent solides.

Commentant ces résultats, Andy Harrison, CEO d’easyJet, a dit :

«easyJet continue de grandir en taille et en puissance. GB Airways a été intégrée sans difficulté nous apportant des bénéfices plus importants que prévus, notamment d’être numéro un à Gatwick. Nous continuons à grandir rapidement en Europe continentale, spécialement en Italie et en France ou nous avons ouvert de nouvelles bases pendant le premier semestre de l’année. easyjet dispose désormais du 1er réseau de transport aérien avec 280 Millions d’Européens vivant à une heure de voiture maximum d’un aéroport desservi par easyJet. Ces changements ont permis une augmentation de 15% du nombre de passagers transportés. Nos taux de remplissages sont constants et nos réservations sont légèrement meilleures que l’année dernière à la même époque.

Le prix du pétrole reste le principal défi et facteur d’incertitude. Le prix du kérosène a augmenté de 35% ces 3 derniers mois et est maintenant 80% plus cher que l’année dernière. Personne ne peut dire si cette augmentation est due à un effet spéculatif à court terme et si celle ci sera durable. Ce qui est certain ,c’est que si ces augmentations perdurent, alors la plupart de nos concurrents disparaitront ou réduiront leurs activités. easyJet émergera alors encore plus forte reflétant la solidité issue de l’alliance de notre modèle, des nos couts réduits, de notre flotte récente et économique et de la qualité de notre réseau. »

Aperçu des résultats :

Note1: Les mesures de la performance financière sous-jacente excluent les couts d’intégration de £9.1m associés à l’acquisition de GB Airways.
Note2 :Sont exclues la perte opérationnelle post acquisition (avant ajustements de juste valeur) et les dépenses de promotion des routes et des destinations GB Airways acquises.

Perspectives :

La situation d’easyJet reste forte avec des réservations légèrement meilleures pour cet été que l’année dernière. Le chiffre d’affaires continuera à bénéficier d’un euro fort et de l’intégration des routes de GB Airways. La pression sur les couts continuera, notamment avec l’augmentation injustifiée des charges aéroportuaires à Gatwick. Cependant, easyJet continuera de travailler inlassablement pour maintenir des couts sous-jacents inchangés hors kérosène durant le second semestre, en ligne avec le premier.

Comme easyJet l’a révélé le 19 Mars, l’augmentation dramatique récente du prix du kérosène ne peut pas être totalement compensée lors de cet exercice fiscal et bien qu’easyJet ait couvert 40% de ses besoins en kérosène pour le deuxième semestre à US$750 la tonne, avec un prix à plus de US$1,000 per tonne, les couts en kérosène pour le deuxième semestre augmenteraient d’environ £45m. Le prix du kérosène a continué d’être très volatile. D’éventuelles variations supplémentaires impacteraient la facture totale de kérosène de £2.5m pour un changement de US$10.

GB Airways est maintenant totalement intégrée au modèle opérationnel d’easyJet, l’impact sur l’EPS (ou BPA) devrait être neutre avant consolidation du cout d’intégration unique de £12 m grâce aux synergies compensant largement l’augmentation du cout du carburant.