BENEFICIO ANTES DE IMPUESTOS CON UNA SUBIDA RECORD DEL 56% HASTA 202 MILLONES DE LIBRAS ESTERLINAS

- Beneficio antes de impuestos récord de £201,9MM, incluyendo un beneficio excepcional de £10,6MM por la reposición de la inversión de easyJet en The Airline Group

- El beneficio subyacente* antes de impuestos se incrementó un 48% hasta £191,3MM y la rentabilidad subyacente* por acción se incrementó un 50% hasta 34,8 peniques

- El número de pasajeros ascendió un 13% hasta 37,2MM con una tasa de ocupación media del 84%

- Los ingresos totales aumentaron un 11% hasta £1.797,2MM

- Los ingresos secundarios se incrementaron en un 30% hasta £171,2MM, un incremento de 47 peniques por asiento

- Los costes de operación por unidad (excluyendo el combustible) se redujeron un 6,4% o £1,81 por miembro hasta £26,55 por asiento

- El rendimiento subyacente* por acción se incrementó en 3,5 peniques desde el 10,1% al 13,6%

- Se añadieron 8 nuevos destinos y 46 rutas, expandiendo la red a 289 rutas a través de 77 aeropuertos en 21 países

- La expansión europea continuó con la apertura de nuestra base número 17 en Madrid y un primer año completo satisfactorio de operaciones en Milán Malpensa

- Entrega del Airbus A319 número 100 en Abril de 2007, alcanzando una flota total de 137 aviones con una edad media de sólo 2,7 años. Una de las flotas más modernas y medioambientalmente más eficientes en Europa

- En octubre se anunció el acuerdo de adquirir GB Airways para incrementar la presencia en el Aeropuerto londinense de Gatwick

Sobre los resultados, Andy Harrison, Jefe Ejecutivo de easyJet dijo:

“Este es otro año de beneficio record en easyJet, lo que subraya la fuerza de nuestro modelo de negocio. A pesar de las condiciones desafiantes, los ingresos, el beneficio y el rendimiento por acción han mostrado importantes mejoras que reflejan el éxito de nuestro enfoque en bajos costes con cuidado y conveniencia”.

“Al mismo tiempo que se maneja el funcionamiento financiero del negocio, nuestra eficiente gestión también ha expandido la red y la flota de easyJet, que transportó a más de 37 millones de pasajeros en el año, haciendo que la línea aérea sea la cuarta mayor de Europa.”

Durante 2007 continuamos expandiendo nuestra red en Europa continental con la inauguración de nuestra base número 17 en Madrid donde transportamos a más de 2 millones de pasajeros durante el año, haciendo de easyJet la línea aérea de bajo coste número uno en Madrid. Continuamos expandiendo nuestra base en Milán Malpensa, donde nos hemos convertido en la segunda mayor compañía de transportes solo un año después del lanzamiento de la base y hemos acordado doblar nuestra capacidad a 15 aviones para finales de 2008.

En el Reino Unido continuamos expandiendo nuestras bases, añadiendo dos A319 a Gatwick, uno a Bristol e incrementando nuestra presencia en Belfast International a seis aviones. A finales de año anunciamos la inauguración de dos bases más en Francia para la primavera de 2008, en Paris Charles de Gaulle y Lyon.

En easyJet seguimos innovando. En Junio de 2007 lanzamos easyJetHolidays.com, que permite a nuestros clientes comprar un paquete integrado de vuelo y hotel. Para completar nuestro desarrollo del negocio en el mercado de viajes, anunciamos después del final de año una alianza única con Amadeus y Galileo. Por primera vez, esto permite a los agentes de viajes corporativos acceder a easyJet vía el Global Distribution System (Sistema de Distribución Global o “GDS”). Todos los costes los asume el usuario, lo que lo hace totalmente compatible con el modelo de bajo coste.

Mirando hacia delante, para este invierno esperamos que los ingresos totales por asiento estén en línea con los del invierno pasado. Para el verano de 2008, esperamos que el efecto de anualizar el APD, la comprobación de cargo por bolsa y el incremento de los beneficios secundarios, resulte en un ingreso total por asiento por encima del verano anterior. Los elevados costes del combustible se compensarán en parte por la debilidad del dólar estadounidense, aunque nosotros anticipemos un incremento general en los costes del combustible en unidades esterlinas. Los costes unitarios excluyendo el combustible se prevé que sean similares a los del año pasado. El entorno de combustibles sigue siendo amenazador; sin embargo, creemos que el modelo de negocio de easyJet es fuerte y está bien posicionado para el éxito. Durante los dos años pasados, hemos incrementado el beneficio significativamente y en el año financiero actual, la Junta prevé un incremento en el beneficio subyacente antes de impuestos de alrededor del 20%.

El punto de vista anterior excluye la propuesta de adquisición de GB Airways. Prevemos que la adquisición se complete no más tarde del 31 de Enero de 2008. Excluyendo los costes excepcionales de alrededor de £12MM, esperamos que la adquisición favorezca las ganancias en el año financiero actual.

• El rendimiento financiero subyacente excluye los efectos del cambio del deterioro de la inversión del Grupo en The Airline Group de £10,6MM.