| Final de mes; | Septiembre 2007 | Septiembre 2006 | Variación |
| Pasajeros1 | 3.438.261 | 3.011.145 | +14.2% |
| Porcentaje de ocupación2 | 85.2% | 86.5% | -1.3pp |
| Acumulado últimos 12 meses; | Septiembre 2007 | Septiembre 2006 | Variación |
| Pasajeros1 | 37.230.079 | 32.953.287 | +13.0% |
| Porcentaje de ocupación2 | 83.7% | 84.8% | -1.0pp |
| Ingresos (sin auditar)3 | 1.797m | 1,620m | +11.0% |
El crecimiento de pasajeros continuó siendo fuerte en septiembre, con un incremento del 14,2% comparado con el mismo mes del pasado año. Con el ejercicio ya finalizado, prevemos que los beneficios antes de impuestos se acerquen hacia la parte alta de nuestra anterior previsión del 40% al 50%. Sin embargo, el beneficio total antes de impuestos para el año, a 30 de septiembre de 2007, excederá esta indicación teniendo en cuenta un beneficio total de £11m que proviene del retorno de la inversión en The Airline Group Ltd.
Los resultados del segundo semestre, medidos como ingresos totales por asiento, bajaron 6,8% comparado con el año anterior. Estos datos coinciden con nuestra previsión y refleja nuestro compromiso de ofrecer las tarifas más bajas de Europa en los aeropuertos principales. Como hemos expresado anteriormente, mostraremos una mejora substancial en los costes operativos y los costes por unidad en la segunda mitad, excluyendo combustible, que se verán reducidos en más de un 10%.
Seguiremos ejecutando durante el nuevo ejercicio la estrategia que hemos formulado, añadiendo un 15% de capacidad y mejorando aún más el rendimiento por acción. Durante el invierno prevemos que los ingresos por asiento, incluyendo los ingresos por la carga de equipaje, siga la línea general del pasado año.
Nuestro crecimiento sigue enfocado en el Sur de Europa, en particular Milán y Madrid, donde ahora tenemos una base total de 12 aviones. El desarrollo de nuestra red sigue su ritmo constante y ayer anunciábamos nuestros planes para aumentar significativamente nuestra presencia en Francia. El lanzamiento de nuestras 18ava y 19ena bases en París Charles de Gaulle y Lyon subraya nuestra posición como el primer carrier de bajo coste de Francia.
Andy Harrison, consejero delegado de easyJet, dijo:
“Estamos contentos con nuestro comportamiento a lo largo del último ejercicio habiendo conseguido una mejora significativa en los márgenes a pesar de doblar las tasas de medio ambiente en el Reino Unido y el elevado precio del combustible.”
Se informará de los resultados preliminares el 20 noviembre de 2007. Para el próximo ejercicio el formato de nuestras estadísticas mensuales cambiará ligeramente, con actualizaciones trimestrales más detalladas.
1Indica el número de plazas vendidas por easyJet para volar durante el mes indicado. Este número incluye el número total de plazas, incluidas aquellas que no fueron ocupadas, ya que las plazas vendidas por easyJet no son reembolsables. Una vez el avión ha despegado, el pasajero que no ocupe su plaza no tiene derecho, generalmente, a cambiar la fecha de su vuelo ni a reclamar un reembolso. Esta cifra incluye también las plazas vendidas en promociones y los viajes de negocios del personal de easyJet.
2Indica el número de pasajeros como porcentaje del número de plazas disponibles. Este porcentaje no está ponderado en función de la duración del vuelo.
3Ingresos legales (sin auditar)