Nota: easyJet no hace públicos de forma íntegra sus resultados trimestrales, pero difunde unos datos comerciales para el primer y el tercer trimestre como complemento a sus estadísticas de pasajeros mensuales (consulte la nota adjunta para ver las estadísticas de enero)

La red de easyJet sigue creciendo con el lanzamiento de cinco nuevas rutas a lo largo del trimestre, incluyendo los 3 servicios diarios entre Glasgow y Londres Gatwick. Durante el primer trimestre del año, los beneficios totales han ascendido a 366£ millones, un 15% más respecto año pasado. En cuanto al número de pasajeros, este aumentó un 10% en comparación con el mismo periodo del pasado año. Este incremento se ha debido básicamente a un aumento de la capacidad en Italia y Suiza, mientras que las load factors se mantuvieron básicamente muy similares a las del año pasado. El ingreso total por asiento aumentó un 4%, y los ingresos por pasajero, hasta un 2,3% por asiento; los ingresos auxiliares continúan creciendo a un ritmo todavía mayor que la capacidad, superando hasta en un 22% la ganancia por asiento en relación con el mismo trimestre del año pasado. Los ingresos por alquiler de coches y la contratación de seguros fueron particularmente importantes. Así mismo, el servicio de Speedy boarding, que da prioridad a un determinado número de pasajeros a la hora de embarcar, ya está ahora disponible en todos los vuelos de la red de easyJet.

El pasado mes de diciembre, el Ministerio de Hacienda británico anunció que a partir del 1 febrero de 2007 se duplicaría el impuesto sobre pasajeros (denominado “APD”, Air Passenger Duty). Este incremento supondrá que el Ministerio de Hacienda recaudará más de mil millones de libras, pero en términos medioambientales es un impuesto ineficaz. El APD no afecta al transporte de mercancías por aire y diferencia a aquellas aerolíneas que presentan unas buenas credenciales en términos de eficiencia y respeto por el medio ambiente. Por ejemplo, easyJet, gracias a sus inversiones en nuevos aviones, ha sido capaz de reducir sus emisiones de CO2 por pasajero y kilómetro en un 18% desde 2000. En comparación con una aerolínea europea típica, easyJet es un 27% más eficiente en términos de combustible por pasajero . La aerolínea genera menos del 2% de las emisiones globales de gas invernadero y la flota de easyJet está entre las más eficientes de Europa. easyJet apoya las medidas para que la aviación pase a formar parte del Sistema de Comercio de Emisiones Europeo (ETS) que es una solución internacional para un problema internacional. easyJet colabora con la Comisión Europea para garantizar que el diseño del proyecto de comercio de emisiones sea el más idóneo para la industria aérea. Estamos analizando el impacto que el APD está teniendo en nuestro negocio.

Previsiones para el segundo trimestre de 2007

Para el segundo trimestre pronosticamos un ligero aumento en los beneficios por pasajero por asiento en relación con el mismo periodo del año pasado; los ingresos auxiliares continuarán en aumento, así como la capacidad.

A pesar del descenso en los precios del carburante tras los máximos registrados en verano, nuestro gasto medio en combustible (tras la cobertura del seguro) será para la primera mitad del año de 650$ por tonelada métrica, un 7% más respecto al mismo periodo del año pasado (el primer semestre de 2006 tuvo un coste medio de 460$ por tonelada métrica). La constante evolución en los gastos no derivados del carburante y de los beneficios hace que se espere una mejora del margen bruto de entre 3 y 4 puntos porcentuales para la primera mitad de 2007.

Para la segunda mitad, tenemos el 61% de nuestras necesidades de carburante cubiertas; el 39% a un promedio de 659$ por tonelada métrica; y el 22% restante asegurado a un mínimo de 699$ por tonelada métrica y a un máximo de 776$ por tonelada métrica. Prevemos que, para todo el año, los costes por unidad de fuel serán ligeramente menores respecto al año pasado.

El crecimiento que se espera en términos de capacidad hasta septiembre de 2007 continua según las previsiones iniciales: en torno al 15%. Para la segunda mitad del año anticipamos cierta presión en los rendimientos debido a los buenos resultados obtenidos durante el verano del año pasado y a la constante competencia del sector aéreo. Sin embargo, esperamos un incremento de nuestro beneficio bruto (antes de impuestos) de entre el 40 y el 50%, gracias al especial interés que easyJet está poniendo en el control de gastos y en el incremento de los beneficios auxiliares.