Foreløbig orientering, tredje kvartal
Højdepunkter:
- Det samlede passagertal steg med 16 pct. med fortsat stærk vækst i Gatwick og specielt på Europas fastland.
- De totale indtægter per sæde voksede med 12 pct. til 46,36 pund sammenlignet med samme periode sidste år.
- De totale indtægter voksede med 32 pct. drevet af stærke supplerende resultater og den styrkede euro.
- Indtægter og omkostninger eksklusive brændstof følger forventningerne, og mere end 50 pct. af den forventede stigning i brændstofudgifterne for hele året på 185 millioner pund er modregnet.
- Kapacitetsvæksten er væsentligt reduceret for vinteren 2008/2009 til omkring fire til seks procentpoint med mulighed for at skalere yderligere ned.
| Kvartal med afslutning | 30. juni 2008 | 30. juni 2007 | Ændring pct. |
| Passagerer (mio.) | 11,5 | 9,9 | 16 |
| Sæder (mio.) | 13,8 | 11,7 | 18 |
| Load factor (pct.) | 83,5 | 84,5 | (1) ppt. |
| Totale indtægter (mio. pund) | 641 | 487 | 32 |
| Passagerindtægter (mio. pund) | 538 | 441 | 22 |
| Supplerende indtægter (mio. pund) Inklusive indtægter fra indtjekket bagage | 103 | 46 | 124 |
| Totale indtægter per sæde (pund) | 46,36 | 41,46 | 12 |
| Passagerindtægt per sæde (pund) | 38,91 | 37,58 | 4 |
| Supplerende indtægter per sæde (pund) Inklusive indtægter fra indtjekket bagage | 7,45 | 3,87 | 93 |
| Total indtægt per passager (pund) | 55,74 | 49,19 | 13 |
| Gennemsnitligt antal opererende fly | 154,1 | 126,6 | 22 |
| ASKs (mia.) | 14,8 | 11,7 | 26 |
| RPKs (mia.) | 12,6 | 9,9 | 27 |
| Gennemsnitlig sektorlænde (km) | 1.069 | 993 | 8 |
Kommentarer:
Resultater, tredje kvartal
Passagertallet steg i kvartalet med 16 pct. til 11,5 millioner. Hovedparten af væksten var fokuseret omkring London Gatwick, Frankrig, Italien og Spanien. Det totale antal passagerer fra lande uden for Storbritannien steg med 25 pct. i kvartalet, mens antallet af passagerer fra Storbritannien voksede med 9 pct.
Udvikling i netværket
I udvidelsen af netværket er der fortsat fokus på primære centre som Milano Malpensa og Paris Charles de Gaulle. I Milano Malpensa har easyJet for nyligt introduceret fly nummer elleve, øget sin kapacitet betragteligt og til december vil easyJet have 15 fly baseret i Milano Malpensa.
Overordnet er kapacitetsvæksten for vinteren 2008/2009 reduceret og for øjeblikket planlagt til at ligge i omegnen af fire til seks procentpoint. I den nuværende situation er fleksibiltet afgørende. easyJet gennemgår løbende sin flyveplaner og kan foretage yderligere justeringer både for at eliminere uprofitabel flyvning og for at gribe enhver mulighed, der måtte vise sig, når kapacitet forlader markedet.
Fremtidsudsigt
easyJets underliggende forretning fortsætter med at præstere godt og på linje med forventningerne. Andet halvårs indtægter per sæde forventes at vise tocifret vækst sammenlignet med samme periode sidste år. Omkostninger eksklusive brændstof har været under pres i andet halvår grundet øgede lufthavnsafgifter ikke mindst i Gatwick, en beslutning som easyJet udfordrer via en juridisk undersøgelse. easyJet vil fortsat være ubøjelig i sin tilgang til at reducere omkostninger og øge effektiviteten.
easyJets brændstofomkostninger er steget med cirka 185 millioner pund for hele året, og dette medfører en naturlig reduktion af indtjeningsmarginen. easyJet har imidlertid modregnet over 50 pct. af brændstofstigningen via indtægter samt omkostningsforbedringer og vil levere et overskud før skat og før engangsudgifter i omegnen af 110 til 120 millioner pund med en formodet gennemsnitlig ikke-hedged brændstofpris på 1.280 US dollar per ton for anden halvdel af finansåret.
Vinteren 2008/2009 bliver udfordrende for hele flysektoren grundet højere brændstofomkostninger. easyJet har for øjeblikket 28 pct. af sit brændstofbehov for 2009 hedged til en pris på 1.265 US dollar per ton.
Den fulde finansielle opdatering for Q3 findes i en engelsk version på easyJet.com.